社会调查报告

社会调查报告集合15篇

在我们平凡的日常里，我们使用报告的情况越来越多，不同的报告内容同样也是不同的。我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是小编收集整理的社会调查报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

为谋求城市交通发展出路、大力落实公交优先政策，进一步推动南昌市公共交通事业的发展，提高公共交通运行水平，改善南昌市交通环境，缓解城市交通拥堵，塑造花园城市形象，对南昌的交通、市民的出行进行了全方位的调查

一、我市公交运行现状

随着经济发展、城市化进程的加速，我市城区面积、交通总量正呈现出逐年扩大的趋势，人们的工作、生活节奏日益加快，社会出行更客运更为高效、便捷。值得注意的是，在环境矛盾、人口矛盾等诸多城市问题中，以“空气污染、车辆巨增、交通拥堵”为特征的交通矛盾也正日益显现出来，制约着城市的进一步发展。在这种形势下，切实落实“大公交”优先发展战略，发展城市公共交通已成为公认的缓解城市交通最有效、最根本的出路，2002年我市部分人大代表更是联名对有关建设公交专用道、实现“公交优先”的问题提出了多份议案，社

会各界也予以了充分关注，同时对此表示很支持以及充分的肯定。

近年来，我市公交事业取得了飞速发展，公交服务质量、线网覆盖率、车容车貌有了极大改善，对南昌市的.繁荣发展起到了极大的推动作用，目前我市公交车辆已达1074辆，开通线路57条，线路总里程1300.75公里，城区内共设公交停靠点300个，日均公交客运量达59.8万人次，公交客运已成为市民重要出行方式。然而，受诸多条件限制，我市公交发展水平与南昌花园城市、区域经济中心城市的城市定位还有相当的差距，城市公交运行水平有待进一步提高。

二、存在问题

1、公交线路分布不均，中心城区密度过大，城市客流得不到合理分配。在面积仅为8.6平方公里的中心城区，全市57条公交线路均从中途经，行驶里程逾200公里，公交线网密度达23.26公里/平方公里；而在非中心城区，公交线路里程只有73.25公里，公交线网密度仅为0.96公里/平方公里，反差巨大。

2、公交线路多重叠，主次干道交通压力过大。以八一大道为例，全路共途经1、2 、11等公交线路13条，途经线路南端至包家花园，

北端至青山路，西端至抚生路，东端至京东，所涉公交车多达304辆，占全市公交车总量近1/3；在这不大的运营范围内，往北京西路重复的有4条，往阳明路重复的有9条。由于线路重复，公交车辆相对密集，加上这些路段自身流量就大，尤其是叠山路、象山北路、孺子路等混合交通的道路上，稍有不畅，便极易造成拥堵。

此外，由于重复线路上的客源量、车辆数得不到合理匹配，致使有的车辆拥挤不堪，而有的车就明显乘客不足，造成公交运量相对紧张或过剩。

3、公交站台过于集中，站距过近。在我市中心城区各类公交站台有180个，占全市公交站台的75%。按一个站台最低服务半径500米计算，这些站台总服务面积达90平方公里，为中心城区面积的10。47倍，公交站台设置密度明显过高。此外，我市市区有近一半的公交站台站距少于国标要求的500米，如长运站与交通厅站不到300米，12、13、21路相互间的公交起点站与终点站距离更是不足20米，致使公交车停靠频率过高，公交乘客不易快速分流。

4、部分公交站台并站问题突出。我市1、2、9、19等多路公交车都不同程度存在几条公交线路共用一个站台的现象，较为典型的八一大道工人文化宫站台和沿江中路海关站台，均各有9条公交线路使用，经常有5、6辆公交车或是接长龙，或是双排停车，挤占车道，迫使其他车辆减速行驶，既防碍了相邻道口其他车辆的正常进出，又使得大量乘客不在站台上下，而是随意穿越非机动或机动车道，造成人车混行、车辆拥堵。

5、站台位置不当。许多站台，或是设置在距离路口不足50米处，或是设置在立交桥引桥旁和车流复杂地段，公交车辆进出站时，不仅极易造成路口拥堵，而且也会带来事故隐患；其中，问题较突出的有八一大道市防疫站、赣江宾馆、十中门口站、自来水公司站、青云水厂站、省装璜建材大市场站等站台。

在主次干道双向并排设站的情况同样非常突出。据统计，仅八一大道、南京西路设并排站台4处，阳明路设并排站台5处，象山北路、民德路设有并排站台6处，叠山路更是达到12处之多，一旦双向公交车同时进站，则路辐便会急剧变窄，形成瓶颈。

6、公交车辆占道停车，逢站必停，车速难以提高，道路资源被大量挤占。《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—95）明确指出“快速路和主干路及郊区的双车道公路，公共交通停靠站不应占用车行道。停靠站应采用港湾式布置？？”，而全市仅在红谷滩新区、高新开发区设有港湾式站台6个，大量公交车在城区内直接占道停放，侵占了本已十分有限的道路资源。

同时，由于公交站距短，致使公交车辆平均行驶不到3分钟就要停靠一次，以每次停站30秒计算，一个小时就将至少有6分钟的停靠时间，占运行时间的10%，交通损耗过大。

7、公路客运进入城区，干扰了城市公交正常运营。全市6家公路客运场站中有3家（客运北站、长运站、长安站）集中于中心城区，大量公路客运车辆在城市道路上穿梭往来，甚至慢游兜客，挤占公交运营线路、站台，争抢公交客源，使公交运行速度大大降低，对城市

公交客运产生了冲击，并对阳明路、八一大道、站前路、广场南路等主次干道的交通秩序产生了不良影响。

8、“以路为场”的问题还没有得到有效解决。全市专用公交停车场只有3个（辛家庵、包家花园、站前西路），仅能容纳车辆120台，其余的所有公交车只能占道停车发班，据统计，在八一桥下、青山路口、坛子口、老福山立交下、包家花园等突出地段“以路为场”或“占道设始末站”的公交线路便有40条，停靠车辆合计多达550辆，占道9000余平方米，全市公交进场率仅为50.42%，列畅通工程A类城市五等管理水平。

三、形成问题的原因

多年来，城市规划的不明确，区域职能定位的不清晰，致使城区建设得不到均衡发展，人口分布不均，居住区、工业区、商业区相交错，影响“公交优先”发展的不利因素日益复杂，给公交规划带来诸多难题。此外，南昌市市政基础建设薄弱，财力支持不足，道路不成网，东西不畅、南北不通，断头路多、道路条件差的现状，也限制了公交线网的建设、优化，公交难以优先。

1、公交线网规划滞后，难以满足城市发展要求。城市总体规划迟迟未明确，新的公交发展规划和交通管理规划仍未出台，公交发展缺乏科学导向，线路、站台设置有失合理，加之现有各交通之间缺少统一规划，相关部门之间的建设、发展难以协调，公交优先在组织部署、法规保障上得不到落实。

2、公交建设与城市建设缺乏统筹考虑，城市基础设施建设水 ……此处隐藏20800个字……”而“非能力本位”的制度架构。无论是从政、经商还是事业发展，高学历者较低学历者均能够获得优先发展的条件、机会和资源，不仅能获得更高的社会位置，而且能获得更高的收入分配。近年来，在党政干部的公开选拔和公务员考试中，也不断透露出高学历者（如博士）机会更多、竞争力更强的信息；更多的媒体招聘广告和人才招聘交流会，稍好一点的职业岗位均有学历要求；即使学历要求并不高的岗位，

也会开出高学历者优先的条件；有些用人单位不仅考虑学历，还在同等学历中优先考虑名牌大学的毕业生。这样一种用人和分配制度和政策，导致用人单位首先考虑的是学历要求，无学历者或后学历者即使能力很强、经验丰富，仍然会受到机会和待遇的歧视。“唯学历”的政策和制度设计取向，引导着社会和公众不断追逐高学历，不断追逐名牌学校，甚至于已经导致虚文凭和虚假学历的过度泛滥。

3.能力最重要，文凭是能力的一种体现。

虽然社会各界对能力和学历的看法不一，但我们应该坚信最终能够让我们立足的还是能力，必须重视能力，培养能力才能更好的适应社会。

二.企业在招聘时偏重能力还是学历

新华网合肥12月8日电。合肥市企业调查队对该市79家企业集团和重点企业进行调查时发现74.68%的企业招聘员工时首先考虑的是员工的能力，其次是学历和年龄。83.68%的企业提拔员工时首先考虑的是员工的技能其次是资历。在被调查的企业中，84.81%的企业有正式的人力资源管理体系，96.20%的企业高层管理者认为人力资源管理十分重要，其提供的信息资料是决策的的重要因素，为此，其中76.32%的企业高层管理者更加重视人力管理方向的工作。预算相对本企业其他部门更多些。84.81%的被调查企业薪酬体系的设计强调企业的长期计划，并通过薪酬体系降低企业员工的流动率，在企业安排培训时95.23%的企业经过精心设计，注重针对不同岗位的具体特点。

另有调查显示企业对大学生的.需求集中在本科生81%，其次专科生15%，最后研究生4%，他们在选择大学生时主要看学习能力，专业知识，综合素质，以及处事能力占据较大比例。企业对大学生各种证书也是比较看重的。学历不等于能力，但学历是应聘的敲门砖，高学历更占一些优势，一般来说，企业更看重能力，事业更看重学历。

由此可知能力是重于学历的，学历的优势只是暂时的，而真正决定一个人事业高度的是能力，所以，大学生应该在掌握专业知识的同时不断提升自身能力，提高实践能力，这样才能更容易与社会接轨。

三.本科生与专科生的就业情况

截止到20xx年9月1日，20xx届广东省普通高校应届毕业生共有246579人参加就业，比20xx年同期增加0.43个百分点，实际增加就业人数为31319人，其中本科就业率为90.66%，高职高专生就业率为87.55%。

据四川省教育局统计，截止今年8月，四川省专科生就业率高于本科生0.32个百分点，这是1998年大学生就业市场化以来四川省专科生就业率首次高于本科生。

总体而言目前本科生就业的市场占有率较高，本科生的就业前景优势明显高于专科生。专科生就业形势仍很严峻，但专科生就业形势也在逐渐转好，就业形势也因专业和地区而异。因此，专科生要取得好的就业前景必须根据自身情况选择适当专业并不断提升自身能力。

四.今后的学习方向和就业打算

1.首先要搞清学习目的。其次要清楚学什么、怎么学。自己要有信心，如果没有自信心，工作就没有动力。其实他们能做到的，其他人都能做到，只要静下心来在一个安静的环境中认真研究，我们也能把那个问题分析透彻。最后，学习要分阶段，有阶段目标有一个正确的职业观首先要有一个正确的价值观，人的价值就是体现在自己的工作岗位上。对自己的岗位负责就是对自己的人生负责。你要热爱自己的岗位，如果你成天想着城市，那是不可能把工作做好的。

2.做好职业规划，对自己将来的职业先有大体方向，作到心中有数，按照自己的目标一步步前进。了解本专业的就业方向及就业要求，努力向社会要求靠近。

3.了解自己专业的就业要求及就业方向，努力提高自己的专业知识及实践能力，在实践中熟练运用专业知识，作到知识与实践结合。利用假期等闲余时间参与社会实践，提高运用知识的能力。

4.不断学习，争取向更高层次发展，从而提升自身价值。

5.在完成学校要求的同时要考取相关证书，加强对计算机和英语的学习，在考取本专业证书的基础上要积极考取相关专业的证书，不断提升自身技能。

调查报告题目：美丽的南郭寺

资料来源：①看地图和资料，②实地考察。

报告资料：南郭寺位于天水的东南角，那里小桥流水，亭台楼阁。有平坦的大路，还有漂亮的房屋。那里风景优美，古树参天，梵宇辉煌，有汉柏隋塔唐槐之说。历来为天水第一古刹，“南山古柏”被列为秦州八景之一。南郭寺现存清代建筑较多，而且比较完整。西牌坊前有两株参天古槐，高约25米，围达6。8米，树龄均在千年以上，俗称唐槐。每当星期六、星期天，就会有好多人来到那里，到小店吃吃饭、喝喝酒、看看美景，真是别有一番韵味儿。每一天早晨，山脚下，就会聚一些老爷爷老奶奶，一齐唱歌、跳舞，奏乐。尤其跳舞人最多，好多老奶奶一齐唱呀、跳呀。此刻，南郭寺又焕然一新，绿树鲜花化着南郭寺，大路亭台装点着南郭寺，池塘溪水打扮着南郭寺，南郭寺又成为天水一道亮丽的`风景线附件：①图片：南郭寺的美景

②照片：南郭寺的亭台

报告人：雷蕾

12月10日

一、问题的提出

“人道”、“博爱”、“奉献”这几个看似十分伟大的词，做起来其实并不难。有时候，只是在公交车上的一次让座；有时候，只是扶老爷爷老奶奶过马路；有时候，只是弯腰把地上的果皮扔进垃圾桶……这细小的一点一滴都是一种高尚的美德。

二、研究过程

20xx年7月2日下午1点半，在杭州XX区的一住宅小区里，一个两岁小女孩妞妞把双脚伸出了窗户，住在9楼的一个住户，搭了个梯子过去，可梯子太短，就在梯子刚伸到小女孩脚下的时候，小女孩突然掉了下去，梯子只来得及改变小女孩的落地姿势。接下来发生的一幕，让在场的'所有人都惊呆了。楼下穿着小格子连衣裙吴菊萍女士，估摸着小女孩掉落的位置，张开双臂，在小女孩快落地的一刹那，用左手臂硬生得接住了妞妞。妞妞现在正在逐渐恢复中，吴菊萍手臂骨折，受伤较重，被大家称为“最美妈妈”。

三、结论

小草是平凡的，但能拥有整个春天；水滴是渺小的，但能汇成一片大海；我们是普通的，但能给予他人帮助，带给他人温暖，将爱洒满人间。选择奉献，我们将会拥有美好的明天！选择博爱，我们将会撑起一片蓝天！这将让我们的人生更加精彩、辉煌！

四、建议

只要每一个人都肯奉献出一点爱，那这个世界将会充满爱。试试吧，用宽广的心去容纳

这个世界，对待别人用对待自己的平常心，帮助所有需要帮助的人，只有先学会给予，才能有所收获。只要你做到了这些，你会感受到真正的快乐！